现代挖掘机的液压泵是进口的日本的产品，作业时液压系统还算较为成熟，操作协调性能也领先一部分国产机型，动作灵敏，速度适中，这个也与驾驶员的工作经验和操作习惯有很大的关联，在挖掘坚硬的土石方或是吊装大型物件时个人感觉力量还有些欠缺。据机主讲：至今6500小时，从来没有打过破碎，除了偶尔个别油封后是液压油管破裂需要更换外，三大件都正常使用。新机开始做好该做的保养，2年基本没什么毛病，大概在4500小时左右，因小臂上污渍没有及时清理，难以及时发现裂口，小臂在高强度作业时断裂严重，焊接费用1500元，5000小时发动机水箱漏水，拆下补好了，5500小时马达内部轴承断裂进行了更换新马达1000元左右。挖机并不全是钢材制作的，其中还有电路系统，有时挖掘机的工作环境很恶劣，每日高强度的作业让整机的电路备受考验，而这台60-9的电路也相对于60-7做的要好，不仅从线路的排列保护，电线材质都有改善外，还在驾驶室配置了电源总开关，方便控制整车的电源，电路方面还算是不错的。在园林绿化作业时常常要装配橡胶履带，令人遗憾的是这台机器的履带不像小松机器履带中间有穿孔可以直接用螺丝固定，而是需要在履带两装配螺丝，这样装配的橡胶履带极不国定，严重时整块掉落，同样的价格，使用寿命不到小松机械的一半。要知道一套履带（一边履带转配20个）大概4OOO元，只能用一个月左右时间，机主大诉“用不起”。
一般来讲原装配件用完后机主就会选择使用较为实惠的副厂配件，包括，斗齿，滤芯，机油，液压油，齿轮油，空调皮带等，这也给机主节省了相当一部分开支。一分钱一分货的道理谁都明白。从2011年至今，笔者所在的地区小型挖掘机台班一直保持在140左右，而油价，司机工资每年都在涨，所以选择一台性价比高的机器也至关重要，选购新机时不仅要平衡质量跟价格，还需要考虑机器的售后，保值程度以及各种工况的实用性。这台机器如果现在转让出售也能在15万元左右。现代挖掘机毕竟是韩系合资品牌，目前现代的60-9系挖掘机价格跟一般的国产车价格相差不多。大家都知道现在购机都是分期付款的如果你业务繁忙且有一定的经济能力话，从长远考虑可以入手日系的机械，小挖就买“鼻祖”竹内，大挖就买“战斗机”小松。总结：作为合资品牌它的配置显得中规中矩，技术要比国产成熟，性能较为稳定却没有进口机械的综合性能出色。油耗低，价格实惠在众多品牌中也算有自己独特的优势。
挖掘机保养：机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
