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为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个测试需要用到动平衡机，消除这种轮胎动不平衡状态就需要贴平衡块。
当汽修师傅通过加油口看发动机内部的情况时，彻底震惊了！如图箭头所示，油泥已经把凸轮轴给覆盖了！只有绿色区域所示的凸轮轴上相对运动的部件之间是闪亮的！这油泥实在是太多了！
很多时候车主将自己的爱车改装仅仅是为了自己的兴趣爱好，而在改装过程中对于轮毂的选用切勿一味追求大。一般来说越大的轮毂质量越大，进而会使得油耗增加，除非锻造毂走一波？那太贵了。
重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。
道路检测的目的是进一步检测电子控制自动变速器的使用性能和换档性能，集中在升档和降档的换档点，换档冲击、振动、噪声、打滑等方面。路试前必须排除发动机和底盘的故障，保证油温正常（50 - 809c )。因只能凭感觉和车速表及转速表测试其性能，所以以使用操作过多种电子控制自动变速器、有经验的试车人员为好。
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电控调压器(EPR)是通过一个微处理器控制的高速大马力电机驱动的压力调节器。EPR里的微处理器通过CAN通讯接收到从ECM传来的燃料压力指令（EPR燃料出口压力和混合器入口处的空气压力之差），并将EPR内的信息传回给ECM。然后EPR内的电机驱动调压器内膜片来调整EPR出口压差值，使这个压差满足ECM指令要求。
检查分电器盖。使分电器盖悬空，拔下全部高压分线，对准缸体约5mm，拨动断电器触点，作跳火试验。有火，属分电器盖损坏。 ④在发动机工作、高压供电不正常时，可作单缸断火试验。某缸断火时，发动机运转情况不变，则该缸火花塞不工作。
据专家介绍，减震器一般会有少许渗油现象，但过度漏油就得注意了，这样会加速减震器内柱的磨损，影响使用寿命。
传动比最小值应能保证汽车在良好路面上克服滚动阻力与空气阻力以最高车速行驶。这个传动比最小值对轿车、轻型车为3-6，对中型车和重型货车为6一15。最小传动比由装在驱动桥内的主减速器实现。
原来北京索纳塔轿车的燃油滤清器外形像一只 帽子扣在上面 , 其进油 口有标记在顶部 , 安装 时一定要看标记 ,该车在更换燃油滤清器时 ,只注意 了新和 旧的燃油滤清器外形一致 , 而忽略 了安装标记 , 所 以把燃油滤清器装反了。
接着对自动变速箱进行检查，自动变速箱本身没有问题，只是热车时自动变速箱内的油温异常高。
还记得小学自然课上的实验吗？在太阳底下用放大镜对准纸张，纸过不了多久就会自燃了。这是因为光线在透过放大镜时，发生了折射现象，光线会全部聚集在中间，而当无数强烈光线聚集在同一点时，就会产生强大热量，从而导致易燃物发生自燃。所以，夏天尽量把老花镜和放大镜放在储物阁内，不要放在可接触到阳光的仪表盘等地方。
在排除故障时，要检查输油压力是否正常，如正常，则应检查调速器工作情况。检查时首先将供油拉钮拉出，然后急加油门试验，若加速灵敏，并由排气管排出大量黑烟，说明原来供油量不足，可将喷油泵连同调速器一起卸下，进行台架检验。
分两种情况诊断柴油机运转无力故障：第一，柴油机起动困难而且运转无力的诊断。看供油拉杆能否达到供油位置，
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