张家界永定区汽修培训学校

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    排除的方法为：第一，凡是诊断出管路破裂、堵塞，连接机构松动、脱落、犯卡；零件损坏、漏装等故障应分别根据具体情况给予更换、疏通、拧紧、修复或调整。

    有时轿车发动机产生爆展是因为使用了标号过低的汽油而造成的。目前我国公路网上加油站设置较杂，汽油的来源也不同，往往有的以次充好，有些加油站以低标号汽油冒充高标号汽油出售来坑害顾客，造成加油后发动机爆震。

     速控阀油压的测试方法：将车轮顶离地面（或将电子控制自动变速器装于台架上），并支撑好车辆，拆下自动变速器后部调节阀试验油塞，装上油压表，起动发动机，将变速杆推人D位，测量发动机转速为1 OOOr/min, 1 800r/min, 3 500r/min时的油压。其值应符合原厂规定。

     支起车桥，用手转动车轮，应灵活无卡滞；轴向推拉车轮时，应无间隙感。查看钢板弹簧有无错位及裂纹现象，检查钢板弹簧夹箍紧固情况，拧紧钢板弹簧U形螺栓，并在钢板后端与滑板之间涂抹一些石墨润滑脂。拧紧减振器及其支架的固定螺栓，检查减振器有无漏油现象，性能是否满足要求。

     试探方法。如发动机有某一缸工作不正常，可使用各缸逐一断火、断油的方法去寻找。 ④比较方法。肯定不了的故障，如某一缸工作不正常，可能是火花塞（或喷油器）的原因，但又不能肯定时，可换装上新的火花塞（或喷油器）与原火花塞（或喷油器）对比，若故障排除，就可确认是火花塞（或喷油器）的问题。

    同样是针对老车，积碳会使你点火不顺畅、加速乏力，油耗增加，严重的甚至会导致缺缸。面对积碳其实自己动手就可以清理，网上购买一个扭矩扳手以及积碳清洗剂就可以将火花塞上的积碳轻松去除。

    进气管真空度失常会影响排放进气管真空度降低，发动机的负荷和燃烧室温度增加，从而提高每循环废气的最高温度，因而导致尾气中的NOx 含量增加。

    由于车辆进厂检查时没有出现故障现象，仔细检查后也没有发现故障点，服务顾问给客户解释说，等故障发生时再来厂里维修。随后一个多月，客户打电话向服务顾问反映出现两三次故障现象，但是每次进厂检查时，都没有故障。

    用万用表的 50 V 直流电压 挡调取故 障代码。在驾驶室内熔丝盒处 找到诊 断端子 , 用红表笔 接 1 号端 子 , 黑表笔接 21 号端子 , 接通点火 开关 ,观察 电压表指 针摆动规律 , 调得 1 号正 常码 , 说 明发动机 控制系统 无故障代码输出。

    若指针位置明显高于中间位置，说明发动机的负荷过大，应采取关闭车辆的额外负载（如空调）、对变速器减挡、使发动机降速等措施减小发动机负荷；如水温表指针居高不下，甚至到达红区，说明冷却散热系统出现故障，应采取正确措施及时停机，以免造成发动机更大的损失。

    活塞裙部尺寸与气缸间隙活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直径，气缸内径与裙部尺寸之差即为配缸间隙，这是发动机极其重要的一个配合间隙，如有一丝之差，就可能发生拉缸等故障。

    导致柴油机运转无力的供油系统方面故障较多，而且也较复杂，对诊断出来的故障应给予排除。

     离合器后备系数是指离合器摩擦力矩与发动机最大转矩的比值，即离合器后备系数值大，能够传递的转矩也大，这可以减小离合器片因滑磨造成的磨损，延长离合器摩擦衬片的使用寿命。但是后备系数过大，不能防止传动系统过载，起不到保护传动系统机件的作用，同时还会使离合器操作变重，增加驾驶人踩踏板的力，劳动强度增加；后备系数过小，不能够传递大的转矩，使离合器因滑磨而致磨损加快，缩短了离合器的使用寿命。为此，后备系数值应根据车型的结构和使用条件等予以正确选择。

    市面上的静电放电器种类繁多，其市场售价从十几元到上百元不等，功能基本无差异，主要是外观的不同而带来价格上的变化。从功效上来说，两种或者多种静电放电器配合使用，效果要比使用单一的产品效果更好。

    当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。有专家介绍了一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，车主们不妨试试看。

    故障排除：更换遥控门锁接收器及钥匙零件包后故障排除。

     在把空气软管与单向阀重新连接好之前，要检查单向阀是否漏气，如有漏气现象说明单向阀的密封不好，造成热气在空气引进系统内逆流，甚至有可能溢散到系统外面。

    面对寒冷的天气，汽车一定要用防冻玻璃水。一些车主习惯用自来水代替玻璃水，这样做不仅达不到去污的效果，可能还会由于缺少润滑，导致雨刮片的跳动以及产生噪音。 轮胎气压要注意。

    故障诊断与排除：接到客户的求救电话，维修人员带常规工具到达现场。经客户反映，车辆于前几日加满油后，行驶一段距离就熄火

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