淄博临淄区高压容器焊接培训学校

课程标题：淄博临淄区哪里学高压容器焊接

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淄博临淄区高压容器焊接培训学校焊接工艺随着当今科学技术的发展而不断提高，在管道焊接中自保护药芯焊丝半自动焊的出现与发展就是对传统手工电弧焊的一次技术性革命。随着苏丹工程、涩宁兰工程、兰成渝工程、西气东输等国内外重大工程的建设，半自动焊以其速度快、操作方便、合格率高、成型美观、适应环境能力强等诸多优势逐渐取代了传统的手工电弧焊，成为了长输管道施工焊接工艺的主流。

     焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上，所形成的金属瘤叫焊瘤。 1、 产生原因 操作不熟练和运条角度不当。 2、 防止方法 提高操作的技术水平。正确选择焊接工艺参数，灵活调整焊条角度，装配间隙不宜过大。严格控制熔池温度，不使其过高。

     C2H2焰和HO焰的适用场合是不一样的，HO焰的O具有强氧化性，有些情况下为了防止金属在焊接时被氧化是不用HO焰的。相反，C2H2中-1价的C具有还原性，用C2H2焰不但可以焊接金属，还可以用C2H2做保护气，防止空气中的O氧化被焊接的金属 。

     焊接的意义、应用和分类：焊接是用加热或加压，或加热又加压的方法，在使用或不使用填充金属的情况下，使两块金属连接在一起的一种加工工艺方法。 焊接是现代工业生产中不可缺少的先进制造技术，随着科学技术的发展，焊接技术越来越受到各行各业的密切关注，广泛应用于机构、冶金、电力、锅炉和压力容器。建筑、桥梁、船舶、汽车、电子、航空航天、军工和军事装备等生产部门。 焊接的分类方法很多，若按焊接过程中金属所处的状态不同，可把焊接方法分为熔焊、压焊和钎焊三大类，每一类又包括许多焊接方法。

    电焊中的气孔。焊接时，熔池中的气体在金属凝固时未能逸出而形成的空穴。气孔是常见的一种焊接缺陷，露在焊缝表面的称表面气孔，位于焊缝内部的叫做内部气孔。 （1）产生原因及危害：施焊前未将焊道上的铁锈、油污去净，在高温电弧作用下分解后放出气体；电焊条受潮或焊条烘干的温度或时间不够；焊接电弧过长使电弧区进入较多空气，焊接电流过小而焊速过快，气体来不及从熔化金属中逸出；母材或焊芯金属含碳量过高，以及焊接极性不正确等，均能造成气孔。气孔也使焊缝的有效工作截面减少，接头强度降低，水密性能变坏。

    焊前，对试件表面进行严格清理，将试件放平且两端支承架空，采用下列焊接材料和焊接参数进行焊接；焊条直径为4，焊接电流Wie（170±10）A，焊接速度为（150±10）/min。焊接时，沿轧制方向在试件表面中心线焊接（152±10）mm长焊缝，然后在空气中自然冷却。

     直流弧焊发电机：是由交流电动机和直流发电机组成，电动机带动发电机旋转，发出满足焊接要求的直流电。直流弧焊发电机焊接时电弧稳定焊接质量较好，但结构复杂，噪声大，价格高，不易维修。因此，只应用在对电流有要求的场合。另外，因耗材多，耗电大，故这种以电动机驱动的弧焊发电机我国已不再生产。 弧焊整流器：近年来，弧焊整流器也得到了普遍应用。它是通过整流器把交流电转变直流电。它即弥补了交流电焊机电弧稳定性不好的缺点，又比一般直流弧焊发电机结构简单，维修容易，噪声小。

    焊接接头工艺设计时，焊缝的布置应注意哪些问题？ 焊缝布置一般应从下述几方面考虑：（1）便于装配和施焊焊缝位置必须具有足够的操作空间以满足焊接时运条的需要。焊条电弧焊时，焊条须能伸到待焊部位。

     什么叫电弧？在两电极间的气体介质中强烈而持久的放电现象称之为电弧，电弧放电时，一方面产生高温，同时产生强光，手弧焊就是利用电弧产生的高温熔化焊条和焊件，使两块分离的金属熔合在一起，从而获得牢固的接头。

    当为防止产生冷裂纹测出的热输入下限高于为防止接头脆化测出的热输入上限时，就需要考虑采取焊前预热、焊后缓冷、后热或焊后热处理等工艺措施。在这种情况下，尽量采取较小的热输入以保证接头韧性满足要求，同时利用焊前预热、焊后缓冷或后热延长接头从800℃冷却到500℃或300℃的时间，或者利用焊后及时热处理以消除淬硬组织，防止产生冷裂纹。预热温度、后热温度也是通过抗裂性试验确定的。

    在熔滴自由过渡时，应选择合理的焊接电流与焊接电压参数，避免使用大滴排斥过渡形式；同时，应选用优质焊接材料，如选用含C量低、具有脱氧元素Mn和Si的焊丝H08Mn2SiA等，避免由于焊接材料的冶金反应导致气体析出或膨胀引起的飞溅。

    引弧是焊条电弧焊操作中最基本的动作，其准备步骤是：①穿好工作服、戴好工作帽及电焊手套。②准备好工件、焊条及辅助工具。③清理干净工件表面的油污和水锈。④检查焊钳及各接线处是否良好。⑤把地线与工件支架相连接，并把工件平放在支架上。⑥合上电闸、启动焊机，并调节所需焊接电流。

    在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。在船舶建造过程中，尤其是客渡船、交通艇之类的小型船舶，船体线型变化较大，且相对尺度小 ...在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。

    压力钢管的主要加工工艺是焊接，原则上，手工电弧焊、埋弧焊、气保护实心焊丝和药芯焊丝焊，自保护药芯焊丝等均可选用，应根据施工条件、结构形式、效率与成本核算、焊接质量的水平综合考虑，选择原则应为：在好的劳动条件下，低成本地完成高质量的焊缝。

     包教会：按国家统编教材教学，保证每个学员天天实习，毕业后达到独立操作水平，学不会者下期免费继续学习，学会为止。包安置：学员结业后经考核合格，由学校负责安置就业。包退费：学员结业后经考核合格，学校如不能安置就业，退还全部学费。自谋职业者除外。

     由于在钢材生产过程中采用新技术，如在线余热淬火等，在碳当量不大情况下，增加其淬透性，并加入多种微量元素，所以能在保证高强度的同时提高其塑性和韧性(-40℃时其AKv>200J甚至达300以上)，增加了在减轻重量情况下得到高质量焊缝的可能性。

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