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我经过几年来在生产工作实践中的学习,积累了一些经验,写出来与大家切磋,希望能对检修液压传动系统起到一定的指导作用。本文以ZL50C装载机常出故障的工作装置液压系统为例,介绍液压传动的工作原理,分析其在工作过程中常见的故障现象诊断和排除方法。
正常状态下只有很少的流量,随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内的溢流阀突然开启时流量会突然增大。如果发动机怠速时此流量也较大,则可判定变矩器内的密封环严重磨损导致内漏。
运载物料时,应保持动臂下铰点离地面400mm以上,不得将铲斗提升到最高位置运送物料。
如属突发性故障,应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置,可通过清洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏;如故障征兆缓慢出现,一般属于行走系零部件逐渐磨损或油液清洁度差造成的故障,可按以下顺序检查:
装载机铲车工作液压油窜入变速箱油底壳的原因?工作液压系统与变速箱液压系统无任何管路连接。因此,正常情况下,液压油不应窜入变速箱。液压油窜入变速箱的途径为工作泵或转向泵与变速箱(或变矩器)的结合面。
变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。发现漏油应启动发动机,检查漏油部位。如果从变矩器与发动机的连接处漏油,说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化,
此外,根据目前的市场情况分析,今后几年3~5t级装载机作为成熟产品仍将是市场销售的主力机型。
料耙式装载机:利用料耙从料堆表面耙料,料耙的动作有连续式和间歇式的两种,适用于粒度和堆积密度较大的散料。⑦斗轮式装载机:工作装置与斗轮取料机(见斗轮堆取料机)基本相同。连续动作式装载机中的输送机大多为刮板输送机或带式输送机。地面工作的装载机一般用内燃机或电力驱动,运行装置可由汽车或拖拉机底盘改装。井下作业的装载机大多用电力驱动或液压驱动,运行装置为轨道式或履带式。
如果调整机器工作状况后油温仍过高,应检查油管和冷却器的温度,若用手触摸时温度低,说明泄油管或冷却器堵塞或太脏,应将泄油管拆下,检查是否有沉积物堵塞,若有沉积物应予以清除,再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高,应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。
液力传动油的选用:液力传动油正常工作温度为82~95℃之间,有时可达120℃左右,因对液力传动用的油品有特殊要求,现无国家标准规定其质量等级及黏度要求,一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油,6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。
转向沉,油中有泡沫,转向时发出不规则的响声,方向盘转动,而油缸时动时不动。出现这种现象,说明转向系统中混有空气,应检查原因。
柴油机所用的燃料油、润滑油冷却液和辅助材料的用法如下:1柴油机的柴油采用-10#轻柴油,在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油;2柴油机的发动机机油采用CD级,(其他用油及其用量详见德工产品操作维护手册及《柴油机使用保养说明书》)。
每50小时的保养有装载机的日保养篇,当然也有周保养篇,那每周的保养事项有哪些呢?以下为大家总结了五点:(1)观察变速箱油位,油量是否充足。(2)对变速操纵系统、油门操纵进行检查。(3)对紧固前后传动轴螺栓的检查。(4)发动机进气管好坏的检查,以及空气滤芯的清理。(5)脚制动和手制动的检查,制动加力器油量。
在向自卸汽车装料时,宜降低铲斗及减小卸落高度,不得偏载超载和砸坏车箱。10、机械运行中,严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时,应使其降到最低位置,并应在悬空部分垫上方木。
严禁猛轰油门。装载机不管是在行走中或是在铲装的作业过程,都不要用力踩踏油门踏板,始终保持油门控制的轻稳平缓性。充分的减少和降低操作中的人为故障。
曲轴轴承响的原因与连杆轴承响相同,其特点为:响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响沉闷。猛加油或突然减速时,响声明显清晰;如果是轴承合金层烧坏、脱落,柴油机还会抖动。重载作业时,响声明显、清晰。发动机温度变化时响声不变化。
装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料,也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置,还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。
液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下:出现油温过高时,首先应立即停车,让发动机怠速运转,查看冷却系统有无泄漏,水箱是否加满水;
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