咸阳秦都区高级电焊工培训学校

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咸阳秦都区高级电焊工培训学校焊接工艺随着当今科学技术的发展而不断提高，在管道焊接中自保护药芯焊丝半自动焊的出现与发展就是对传统手工电弧焊的一次技术性革命。随着苏丹工程、涩宁兰工程、兰成渝工程、西气东输等国内外重大工程的建设，半自动焊以其速度快、操作方便、合格率高、成型美观、适应环境能力强等诸多优势逐渐取代了传统的手工电弧焊，成为了长输管道施工焊接工艺的主流。

    当进行盖面焊仰焊位置焊接时，起弧形成熔池后，迅速横向摆动将铁水摊开形成片状，使金属与两侧坡口母材熔合良好，然后断弧、起弧、断弧……直至完成仰焊位置的盖面焊。采用断弧焊，可使盖面仰焊位置外观成型平滑、宽窄一致，同时也避免了咬肉现象的产生

     (6)圆圈形运条法。采用这种运条方法焊接时．焊条末端连续做正圆圈或斜圆圈形运动，并不断前移。正圆圈形运条法适用于焊接较厚焊件的平焊缝，其优点是熔池存在时间长，熔池金属温度高，有利于溶解在熔池中的氧、氮等气体的析出，便于熔渣上浮。斜圆圈形运条法适用于平、仰位置T形接头焊缝和对接接头的横焊缝，其优点是利于控制熔化金属不受重力影响而产生下淌现象，有利于焊缝成形。

     产生原因 是由于熔池冷却结晶时，受到的拉应力作用，而凝固时，低熔点共晶体形成的液态薄层共同作用的结果。增大任何一方面的作用，都能促使形成热裂纹。 （2） 防止方法 ○ 1控制焊缝中的有害杂技的含量即碳、硫、磷的含量，减少熔池中低熔点共晶体的形成。○ 2预热：以降低冷却速度，改善应力状况。○3采用碱性焊条，因为碱性焊条的熔渣具有较强脱硫、脱磷的能力。

    气体保护焊机的主要应用领域大型钢结构制造单位或通用机械 农用机械，汽车制造厂，防盗门加工厂，制造压力容器锅炉的单位现在也广泛的应用了气体保护焊机。

     一、手工电弧焊的工艺特点 1、 优点 （1） 工艺灵活、适应性强 适用于碳钢、低合金钢、耐热负、低温钢和不锈钢等各种材料的平、立、 横、仰各种位置以及不同厚度、结构形状的焊接。 （2） 质量好 与气焊及埋弧焊相比，金相组织细，热影响区小，接头性能好。

    两焊件端面相对平行的接头叫对接接头。32、不开坡口的对接接头用于较薄钢板的焊件，开坡口对接接头用于钢板较厚面需要全焊透的焊件。33、乙炔发生器是利用电压和水的相互作用来制取乙炔的设备。34、减压阀的作用是将贮在在气瓶内的高压气体减压到所需的稳定工作压力。

    由于桥梁钢应用于公路和铁路桥梁，要长期在变动载荷状态下工作，一旦形成裂纹源，裂纹易在变动载荷下扩展直至断裂，因此研究桥梁钢疲劳裂纹扩展速率是十分必要的。焊接是桥梁钢应用于桥梁的主要连接手段，因此对于高强度桥梁钢焊接接头疲劳裂纹扩展速率的研究具有实际意义。本文利用高频疲劳试验机对高强度桥梁钢的母材、焊接接头的疲劳裂纹扩展速率进行了测定，确定焊接接头不同部位的Paris公式和疲劳裂纹门槛值。

    焊接技术作为一项基本功，在电子制作中有着举足轻重的地位。用电烙铁手工锡焊时需要掌握一定的技巧，这技巧实际上包含在焊接10字要领“一刮、二镀、三测、四焊、五查”的焊接全过程中。

    该试验所形成的拘束度比较大，因此反映裂纹比较敏感。但是底板的厚度、试板的厚度对拘束度的影响比较复杂。试验表明，当底板厚度相同时，增加试板的厚度，据速度降低；当试板厚度相同时，增加底板的厚度，拘束度增大，使用时应考虑这种影响。

    在短路过渡时，可以采用（Ar+CO2）混合气体代替CO2以减少飞溅。如加入φ（Ar）=20%～30%的Ar。这是由于随着含氩量的增加，电弧形态和熔滴过渡特点发生了改变。燃弧时电弧的弧根扩展，熔滴的轴向性增强。这一方面使得熔滴容易与熔池会合，短路小桥出现在焊丝和熔池之间。

    和变压器相似，是一个降压变压器。在次级线圈的两端是被焊接工件和焊条，引燃电弧，在电弧的高温中将工件的缝隙和焊条熔接。

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     （2）直击法：将焊条末端对焊件，然后手腕下弯，使焊条轻微碰一下焊件再迅速提起焊条2～4mm，手腕托稳焊钳，保持电弧稳定燃烧。这种方法不会使焊件表面划伤，在生产中常用。为了便于引弧，焊条末端应裸露焊芯，若焊条端部有药皮套筒，可戴焊工手套捏除。如果引弧时出现粘连，可以左右摇摆焊条将其取下。

    乙炔瓶应直立使用，不得卧放，且卧放的乙炔瓶直立使用时，必须静置20Min方能使用。

    ○2产生气孔和冷裂纹。○3白点：碳钢和低合金钢焊缝如含氢量较多，常常会在焊缝金属的拉断面上出现如鱼目状的一种白色圆形斑点，称为白点。直径一般为0.5mm~3mm。白点的出现使焊缝金属的塑性大大下降。 二、氧的危害 1、来源 焊接时，氧主要来自电弧中的氧化性气体（O2、CO2、H2O等），药皮中的氧化物以及焊接材料表面的氧化物。通常氧是以原子氧和氧化亚铁（FeO）两种形式溶解在液态铁中。

    在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。在船舶建造过程中，尤其是客渡船、交通艇之类的小型船舶，船体线型变化较大，且相对尺度小 ...在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。

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