运城盐湖区汽车修理培训学校

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     调节阀压力试验多为主油路油压、速控阀油压、R位制动器油压等。在壳体上有各自的测压孔，有多少测压孔因机而论。

    通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上。例如，发动机过热，多为冷却系有问题，是缺冷却液或泵不工作；变速器和驱动桥过热，多为缺润滑油所致；制动器过热，多为制动蹄片不回位而引起。

    “在此期间要注意对进气滤芯和汽油滤芯进行定期检查、清洗或者是更换，如果忽视了这些平时不起眼的工作，带来的后果就是让发动机‘过早死亡’。

    专家建议车主，车辆到了中年时期，除了常规保养以外，还要特别注意清洗和更换滤芯器，花小钱省大钱，在驾驶时也更有保障。

    故障排除：更换遥控门锁接收器及钥匙零件包后故障排除。

    电路遇水后很可能造成短路。春天下雨也很普遍，在雨天行驶尤其是涉水后，即使发动机正常运转，也建议在维修站及时对电路设备做一些处理。例如，将电路吹干或擦干后，再行启动预热。另外，检查制动系统也很重要。由于制动系统有非常强的吸附力，雨水非常容易进入制动液内，严重的可能造成制动失灵。

    渗漏是指汽车发动机的燃油、润滑油(或齿轮油)、制动液(或压缩空气)以及动力转向系油液等的渗漏现象。这也是明显的故障症状，细心观察即可发现。

    其实新款轮胎都会有胎面花纹磨损指示线，胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。

    通过以上分析，2档升3档也就是B，停止工作，K3开始工作的过程中，如果它们两个不同步会造成坐车，而不是换档冲击。

     动平衡通常是在轮胎从轮辋上拆装过，就需要重新做了，因为轮胎、轮辋的位置已经相对发生了变化，之前平衡块作用已经没有了。例如：你把轮胎拆下来，修补再重新装回去，就需要重新做动平衡。

    一些相互配合件,如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等,经过一段时间的磨合作用,相对配合较好,在维修时,也应注意成对装配,不要相互“串门”。

    新车紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

    此车半年前曾烧过自动变速箱磨擦片，故障出现后，曾到几个修理厂修理，也更换过一些部件，但都没有彻底解决。

    下面就介绍节气门拆洗的步骤：将节气门体从发动机上拆下，放在工作台上，准备好化油器清洗剂。将节气门全开，从节气门体的后面喷入，清洁节气门，将其内部的油垢清洗，擦拭干净。同时清洁节气门体各管道。清洁节气门体接合面，最后用压缩空气吹干。

     镶换气缸套、气门座圈及气门导管后，应再进行一次水压检验。在没有水压机的情况下，可用自来水及气泵将水注人气缸体、气缸盖水套内，然后充人压缩空气。通过液体的渗透可以确定裂纹的部位。

    另一方面：因转速不够造成的发动机达不到最高转速，行驶速度低。

     汽渐电流表的表盘刻度中间读数为零，指针平时处于中间位置，有电流通过时，指针可向左或向右偏转，指针偏转方向与通过的电流方向有关。当电流从电流表“＋”接柱流人、从“一”接柱流出时，电流表指针向右（即表盘的“＋”方向）偏转。反之，则电流表指针向左（即表盘“一”方向）偏转。

    检查发动机控制单元的供电和搭铁情况，正常；测量燃油系统压力，也在正常范围内；与行驶正常的同型车辆互换燃油泵控制单元（J17）、总线端15供电继电器（J329）、主供电继电器（J271）、发动机元件供电继电器（J757）后试车，到第4天通过多次路试在过程中没有出现故障，而回到厂内停放一段时间后，又出现发动机无法起动的故障（发动机起动3次没有起动成功，第4次起动又恢复了正常）。

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