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于是再仔细地询问客户车辆发生故障时的情况，客户反映：点火钥匙有时不好拔。笔者顿时感觉到“点火钥匙有时不好拔”肯定与此故障有关联。分析防盗电路图后发现。
不等速万向节在一周转动中（360°)，虽然主动轴以等角速转动，而从动轴则时快时慢，因此，这种万向节叫不等角速万向节，简称不等速万向节。由于从动轴角速度的不均匀，会使后一级传动产生很大振动，造成机件猛烈冲击，加剧机件磨损和损坏。
此次定向委托培养的最大亮点在于对学员利益的切实保障，所聘人才底薪过万，承诺磨合期结束加薪20%~50%，国家规定缴纳的各类保险企业全部承担，这些优厚的待遇对任何职业技术学校乃至高等院校毕业的本科生、研究生都极具诱惑力，而世界级的著名企业选择与北方权威合作，正是对北方优秀毕业人才的认可，更是对北方雄厚实力、专业教学的最大认可的具体体现。
排除方法按照故障原因逐项检查，并对症采取如下相应措施：按规定调整松弛传动带的张力，或更换磨损过甚的传动带；更换损坏的转向油泵轴承；更换损伤的压力板、转子和磨损过度的泵环等零件，并冲洗液压系统；按规定的油面高度，往储油罐补充液压油；按规定力矩拧紧压力软管接头；自右向左打足方向盘，用以排除液压系统中的空气；重新正确装配转向油泵；更换或检修流量控制阀总成；更换齿轮。
经上述检查和排除后仍然打滑时，可拆下离合器，首先检查摩擦片状况。如摩擦片硬化、过薄和铆钉外露应更换新片重铆。若有油污，可用汽油清洗后烘干，然后找出油污来源，并设法排除。
在维修车辆时,有些小件可能会因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的。发动机气门锁片,应成对安装,如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置,
北方汽修是国内唯一一家拥有欧美日韩四大汽修实验室的职业学校，来自德、法、美、日、韩等国的实力车企纷纷设立研发中心、办事机构，新车发布前北方学员即有机会先睹为快。
重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。
总结： 维修工作中问诊是非常重要的，不要放过任何一个疑点。
常见的铝活塞配铸铁缸套，标准测量室温为20℃，每上升（下降）10℃，可酌情减少（增加）约0.01毫米的配缸间隙。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
检查蓄电池极桩和起动机上电源接线柱的线路，连接良好；将蓄电池正极用导线直接与起动机电磁开关接线柱相连，起动机转动，反复试验均如此，说明电磁开关、起动机无故障。
在燃油分配管的进油口油管安装燃油压力表，启动发动 机，油压最高时可达295kPa，明显低于怠速时进油口油压的标准值343kPa，表明电动汽油泵无法提供足够的油压。
从单向阀处断开引气软管，在发动机怠速时将迅速产生一定的真空度，而在提高发动机转速到3000r/min时，可以感觉到空气量的增加，这说明引进泵的空气量随转速的提高而增加，若堵塞软管出口，空气引进泵所产生的压力将有所反应。
火花塞间隙过小危害 ①起动困难甚至起动不了、点火时间过早、爆燃（振）。 ②噪音大、尾气重。 ③混合气燃烧不完全，增加油耗。
若不明显，则故障为喷油泵柱塞偶件磨损、喷油泵出油阀偶件不密封或弹簧疲劳、折断，喷油器针阀偶件磨损，针阀锥体与阀座不密封、喷油器弹簧折断或调整不当；
于是，拆下散热器，吹了吹自动变速箱散热管，发现有堵塞，接着用高压气用劲吹通，吹出许多污垢，直至散热管彻底畅通。
性能测试分析 D位、R位都过高：主油路调压阀有故障，可更换新弹簧或调节垫片的数量。 D位又R位都过低：主油路调压阀有故障，调整或更换新弹簧。更换后如仍偏低，为油泵故障。只D位过低：D位油路有泄漏或前离合器漏油。 只R位过低：R位油路有泄漏或后离合器漏油。
一辆本田雅阁2.2进厂维修时，表现为冷车自动变速箱一切正常;而当温度升高至正常后，在行驶途中踩刹车，发动机抖动异常、甚至灭车。
故障诊断与排除：接到客户的求救电话，维修人员带常规工具到达现场。经客户反映，车辆于前几日加满油后，行驶一段距离就熄火
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