渭南临渭区汽车钣金喷漆培训学校

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     脱开风扇护罩上的线束卡扣。⑤ 脱开连接插头1 并旋出风扇护罩的紧固螺钉（箭头）。 ⑥ 将散热器风扇护罩连同风扇一起取出。⑦ 旋出风扇的固定螺母，取出散热器风扇。

    在学校学习后有技能证书，还可以通过努力获得学历证书，技能+学历，在加上学校的就业保障，就业根本不用发愁。在学校，积累了很好老师、同学人际关系，这是一笔无形的财富。

     路试检查 ①发动机的机油压力和冷却液温度是否正常，发动机在高、中、低转速状况下有无异响。 ②离合器是否有打滑、发抖和分离不彻底现象。③变速器是否有挂档困难、跳档或异响。 ④转向机构是否有跑偏、摆头和阻滞现象。

    发动机防盗阻断系统由以下部件组成：点火钥匙、安装在转向柱上的防盗控制单元（内带天线）、收发器、发动机控制模块以及防盗警告灯。当打开点火开关时，防盗控制单元通过天线读取点火钥匙密码，并与存储的密码进行比较。

    汽车检查节温器的好坏；节温器的作用是根据冷却液温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。① 发动机启动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。

    我说新车还不到一万公里就清洗油路？业务员说这是公司规定，要是不做油路清洗及某某某的话等于是车主主动放弃质保，车在质保期出问题了4S店不免费质保，车主自负。

    接着又检查了点火正时和高压火, 均为正常。 连接燃油压力表检查燃油压力 , 发现燃油系统压力比正常值要低, 当时就以为可能是燃油泵出了问题 ,于是更换了燃油泵。

    通过变更散热器的空气流量或冷却水循环路线的方法来实现调节冷却强度的目的，保证发动机在80℃～90℃最适宜的范围内工作。冷却水循环路线的变更，一般由节温器根据温度的变化来自动控制当冷却水低于70℃时，冷却水不经散热器进行小循环；当冷却水温度高于80℃时，经散热器而进行大循环。显然拆除节温器在温度低时，冷却水也要经水箱散热器这样势必造成发动机经常处于低温下工作。

    液压检测的目的是测试控制管路中的液压油压力，用来判断各种泵、阀的工作性能，以便调整或更换配件修理。试验时，应将油温升到正常值，一般为50一8090。

    节气门体的清洁步骤 ：01 安装车轮挡块，安装车内三件套。02 拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆。03 打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布。

    检查发动机控制单元的供电和搭铁情况，正常；测量燃油系统压力，也在正常范围内；与行驶正常的同型车辆互换燃油泵控制单元（J17）、总线端15供电继电器（J329）、主供电继电器（J271）、发动机元件供电继电器（J757）后试车，到第4天通过多次路试在过程中没有出现故障，而回到厂内停放一段时间后，又出现发动机无法起动的故障（发动机起动3次没有起动成功，第4次起动又恢复了正常）。

     燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,会导致滤清效果变差,过多的杂质进入油路汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性;如果严重堵塞,还会导致车辆不能正常工作。

    检查判断汽车散热器风扇故障检查冷却风扇高温时（高于93℃）的工作情况： ① 启动发动机，并将冷却液温度增加至93℃以上。② 检查并确认冷却风扇转动。如果未转动，则更换发动机冷却液温度传感器。怎样拆下散热器风扇？① 拆下发动机下挡板。 ② 拆卸副水箱。③ 将固定在散热器风扇护罩上的冷却液管从固定卡上脱开。

    到现在能确定故障就出现在K3。对变速器进行解体，通过测量发现K3间隙小，后来我们更换原厂钢片和摩擦片，测量间隙还是小于正常距离，更换新钢片和摩擦片后间隙应该变大，为什么这次变小呢？后来检查K3壳体发现凹凸不平，故障终于找到，将其更换，故障排除。

    油量、电量均充足，为什么发动机却无法启动？从电路分 析，启动发动机，在加油口仔细听，听到电动汽油泵的响声，可以判断电动汽油泵正常工作。再从油路分析。

    小窍门11：如何改善车内空气流通及除霜效果，将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。

     从单向阀处断开引气软管，在发动机怠速时将迅速产生一定的真空度，而在提高发动机转速到3000r/min时，可以感觉到空气量的增加，这说明引进泵的空气量随转速的提高而增加，若堵塞软管出口，空气引进泵所产生的压力将有所反应。

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