通州汽车维修培训学校

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    检查判断汽车散热器风扇故障检查冷却风扇高温时（高于93℃）的工作情况： ① 启动发动机，并将冷却液温度增加至93℃以上。② 检查并确认冷却风扇转动。如果未转动，则更换发动机冷却液温度传感器。怎样拆下散热器风扇？① 拆下发动机下挡板。 ② 拆卸副水箱。③ 将固定在散热器风扇护罩上的冷却液管从固定卡上脱开。

    障总结：在口常维修中，当遇到一些故障时，必须遵循故障判断的逻辑，尤其当诊断仪已经有比较明确的故障码做参考时，千万不能忽视。 本次案例就因为维修技师凭经验从启动机“哒哒”声，得出蓄电池故障，从而走了弯路。

    车主们为了爱车也会经常去洗车店洗车，买些汽车用品装饰和保护爱车。然而作为使用寿命比较长的轮胎却经常被车主们忽略掉，汽车轮胎在汽车的部件中起到十分重要的地位，对汽车的驾驶性能影响很大，然而对于许多刚刚买了车的车主都不会去考虑轮胎问题。

    汽车的主要用途是运输，亦即载送人和货物的车辆。汽车区别于沿敷设的轨道或电力架行的火车，有轨电车和无轨电车，进行农田作业的拖拉机，以及自走式工程机械。在分类统计时，二轮或三轮机动车，具有武器和装甲的作战车辆不算汽车。

     因此轮胎平衡块的作用就是让车轮的质量差距尽量缩小，以达到相对平衡的状态，使车轮在高速旋转下保持动平衡。

     发动机结构形式繁多，装配程序也不完全一样，但总的装配原则都是以气缸体为基础按照先内后外，先上后下安排。一般装配顺序如下： 1、安装曲轴。 2、安装凸轮轴（或安装顶置凸轮轴式发动机的活塞连杆组）。 3、安装活塞连杆组。 4、安装气门组件。 5、安装气缸盖和气门传动组件。 6、安装机油泵和油底壳。

     柴油机燃油系统中的各种偶件,驱动桥主减速器内的主从动齿轮,液压操纵阀块与阀杆,全液压转向器中的阀芯与阀套等,这些配合偶件在制造时经过特殊加工,成对研磨而成,配合十分精密,在使用的寿命期内始终成对使用,切不可互换。

     发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度,如过热,会使润滑油很快变质,最终导致轴承烧毁,车辆损坏。

    故障检修方法首先检查分电器盖及分缸高压线的连接情况，均正常，将高压导线插牢后再试车，故障依旧。在拆开分电器盖检查其内部的点火信号发生器时，发现信号触发转子可以随意转动。

    若输油压力正常，发动机急速运转时稍有振抖现象并出现敲击声，排气管排出少量黑烟，这种情况一般是供油过早，应调整。若输油压力正常，发动机运转不圆滑，排气管冒白烟，像蒸气一样时大时小，经断油试验，各缸工作相差不多，可能是柴油中有水。

    电控调压器(EPR)是通过一个微处理器控制的高速大马力电机驱动的压力调节器。EPR里的微处理器通过CAN通讯接收到从ECM传来的燃料压力指令（EPR燃料出口压力和混合器入口处的空气压力之差），并将EPR内的信息传回给ECM。然后EPR内的电机驱动调压器内膜片来调整EPR出口压差值，使这个压差满足ECM指令要求。

    汽车刹车时，刹车力忽轻忽重，当刹车油变质，水含量超过2.5%，频繁的刹车产生高温使刹车油中水变成水蒸气，使刹车油中出现大量气泡，会导致刹车力不稳定。

     高压油管转弯部位的弯曲度不可过小。 ⑤在装配油管前应清除管内污物，并加封防尘包扎。 ⑥更换高压油管或配制高压油管接头时，其孔径应与原油管尺寸相符，误差不得超过士0. 20mm。

    使用方法：利用随机附送的快速活动接头，连接好进油管道，将电源输入线分别夹到蓄电池的正负极上（红色线接“ +”极，黑色线接“ ”极），打开启动开关供油，启动发动机，怠速运转约10 min左右即可。

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    专用扳手是一些用途较为单一的特殊扳手的通称。通常以其用途或结构特点来命名。每一种专用扳手，又可以按照不同规格和尺寸进行分类。在使用专用扳手时，必须选用与零件相适应的扳手，以免扳手滑脱伤手或损坏零件。

     一些初驾车或初学修理的人员,可能会认为所有零配件都需要清洗,其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯,在清除其上的尘土时,就不能用任何油类清洗,只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件,也不宜用油类清洗,只需用干净的抹布擦干净即可。

    发动机下护板螺丝松动，发动机无法固定，工作时候就会剧烈抖动，发生噪音。这是一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝，就可以了。发动机机爪垫老化。

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    现在很多人看中了汽修这个行业，但也很有学生和家长在考虑，是在汽修店跟师傅学，还是到学校学?在此，北方汽修学校从以下几方面给大家分析一下，以供大家参考：1.学校老师和汽修师傅哪个更有实力？大部分汽车修理厂的技师年龄较大，文化程度较低，对当今汽车新技术接触并不是很多，容易造成汽车电子、电喷(控)知识的薄弱，很难适应当今汽车修理的技术需要，所以现在很多汽车4S店的技师都较为年轻。

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