改革开放以来，中国经济腾飞。大跨跃的发展步伐让中国企业不仅大力推动对设备的更新换代，调整产业结构、对人员分配也都在发生变化。叉车作为企业重要的搬运工具，由于作为特种车辆的使用，长期以来大量依赖男职工作业，在以内燃叉车为主的中国市场，主要体现在工作量大、工作环境差、同时也存在安全性。粗放的作业似乎看来更适合男职工作业。
柴油叉车的特点和工作环境： 平衡重式柴油叉车，体积比较大，而且性能稳定，适合重载，使用时间也没有限制，使用的场地一般是在室外的，和汽油发动机相比较，柴油发动机的动力性能比较好，在速度很低的时候容易熄火，燃油的费用非常低，但是震动很大，噪音也非常大，排气量大，自重大，价格高。 平衡重式汽油叉车，体积比较大，但是稳定性能比较好，适合重载，使用的时间也是没有限制的，一般在室外使用。汽油发动机的外形小，重量很轻，输出的功率大，发出的噪音和振动非常小，而且价格低，但是汽油机的过载能力、长时间工作的能力比较差，燃油费用非常高。平衡重液化石油气叉车就是平衡重式汽油叉车上加装液化石油和液化气进行切换。LPG叉车最大的优点是尾气排放非常好，一氧化碳的排放比汽油机的排放要少，而且燃油费用非常低，适用于对周围工作环境要求非常高的室内进行工作。
叉车转向系统向电子化迈进：传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳；而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小，而且比液压助力转向节能约25％。操纵系统向集成化方向发展：
随着操作人员对操纵舒适性的要求越来越高，集成化操纵成为发展趋势。所谓集成化操纵就是用一个操纵手柄完成蓄电池叉车的所有控制动作：叉车前进／后退、门架前移／后退、门架上升／下降、货叉前倾／后倾、货叉左侧移／右侧移。这样，可降低操作人员的劳动强度，从而提高劳动效率。.制动系统向电子化方向发展：为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调，从而促进了可调力矩电磁制动器的发展。可调力矩制动器由1个弹簧加压制动器和电子控制装置——力矩控制器组成，这种机电一体化的制动系统在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统的可靠性提高，降低运行维护成本。此外，这种可调力矩制动器还可以设置CAN总线接口，以实现对制动器的远程诊断及控制和对制动控制的网络化操作。
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