南平优路一消培训学校隶属于一消教育科技有限公司，专注一级建造师、二级建造师、消防工程师、安全工程师等培训教育，致力于综合性人才的培养。南平优路一消培训学校通过多年努力，在业界获得了广泛的关注。

专注建造师，消防工程师，安全工程师等培训铸就培训品牌

国内专业一级建造师、二级建造师、一级消防工程师、安全工程师、造价工程师培训学校

南平优路一消培训学校于1996年成立，专注于一级建造师、二级建造师、一级消防工程师、安全工程师、造价工程师培训，是国内专业建工类培训学校。

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南平优路一消培训学校已累计培养建工类人才数百万名。

风速要求

1.加压送风口的风速不宜大于7m/s。

2.排烟口的风速不宜大于10m/s。

3.机械加压送风系统应采用管道送风，且不应采用土建风道。送风管道应采用不燃材料制作且内壁应光滑。当送风管道内壁为金属时，设计风速不应大于20m/s；当送风管道内壁为非金属时，设计风速不应大于15m/s。

4.机械排烟系统应采用管道排烟，且不应采用土建风道。排烟管道应采用不燃材料制作且内壁应光滑。当排烟管道内壁为金属时，管道设计风速不应大于20m/s；当排烟管道内壁为非金属时，管道设计风速不应大于15m/s。

5.机械补风口的风速不宜大于10m/s，人员密集场所补风口的风速不宜大于5m/s；自然补风口的风速不宜大于3m/s。

3）机械加压送风系统的管道井应采用耐火极限不低于1.00h的隔墙与相邻部位分隔，当墙上必须设置检修门时应采用乙级防火门。

防爆原则

根据物质燃烧、爆炸原理,防止发生火灾爆炸事故的基本原则是:控制可燃物和助燃物浓度、温度、压力及混触条件,避免物料处于燃爆的危险状态;消除一切足以引起起火爆炸的点火源;采取各种阻隔手段,阻止火灾爆炸事故的扩大。

2）喷头安装间距、喷头与楼板墙梁的距离，偏差±15mm。抽查5%且不少于20个，合格率95%。

预作用、雨淋、水幕系统:模拟火灾自动报警系统输入各类火灾探测信号，报警控制器输出声光报警信号，启动系统。采用传动管启动的雨淋、水幕系统，启动1只闭式喷头，雨淋阀打开，压力开关动作，消防水泵启动。

对于建筑高度大于100m的高层建筑,建筑中部需设置避难层,当建筑某楼层着火导致人员难以向下疏散时,往往需到达上一避难层或屋面等待救援,此时仅靠消防救援人员利用云梯车或地面登高施救条件有限,利用直升机营救被困于屋顶的避难者就比较快捷。



一、直升机停机坪的设置范围

建筑高度大于100m且标准层建筑面积大于2000m2的公共建筑,其屋顶宜设置直升机停机坪或供直升机救助的设施。



二、直升机停机坪的设置要求

(一)起降区

(1)起降区面积的大小。当采用圆形与方形平面的停机坪时,其直径或边长尺寸应大于或等于直升机机翼直径的1.5倍;当采用矩形平面时,其短边尺寸大于或等于直升机机翼的长度。

(2)起降区场地的耐压强度。由直升机的动荷载、静荷载以及起落架的构造形式决定,同时考虑冲击荷载的影响,以防直升机降落控制不良,导致建筑物破坏。通常,按所承受集中荷载不大于直升机总重的75%考虑。

(3)起降区的标志。停机坪四周应设置航空障碍灯,并应设置应急照明。特别是当一幢大楼的屋顶层局部为停机坪时,设置停机坪标志尤为重要。停机坪起降区常用符号“H”表示。

(二)设置待救区与出口

设置待救区,以容纳疏散到屋顶停机坪的避难人员。用钢制栅栏等与直升机起降区分隔,防止避难人员涌至直升机处,延误营救时间或造成事故。待救区应设置不少于2个通向停机坪的出口,每个出口的宽度不宜小于0.9m,其门应向疏散方向开启。

(三)夜间照明

停机坪四周应设置航空障碍灯,并应设置应急照明,以保障夜间的起降。

(四)设置灭火设备

在停机坪的适当位置应设置消火栓,用于扑救避难人员携带的火种以及直升机可能发生的火灾。

2）喷头完好状况、备用量、异物清除；

3）阀门启闭状态，铅封、锁链完好状况；

　　《技术实务》概括了消防的基础原理和相关知识点；内容章节清晰，讲解全面透彻。