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一般水平的焊工在广东地区的最低收入在1500元左右，如果是记件工资可能会更高些。4.焊工在操作中需有很好的专业防护手段，如手套，面罩，皮鞋，围裙和衣裤眼镜等。所以不必担心有危险的。只要按照规程操作是很安全的。 焊工是门很好的技术，但要成为好焊工的确需要勤学苦练。
工程中常用的对接焊缝多为二级，但在需要进行疲劳计算的构件、重级工作制和起重量大于等于50吨的中级工作制吊车梁等构件的特定部位是要求采用一级对接焊缝的。这在《钢结构设计规范》中应有详细规定。 根据(GB 3323-87)有关焊缝质量的规定： 16.1 根据缺陷的性质和数量,焊缝质量分为四级.
另一种看法认为短路飞溅是因为小桥爆断后，重新引燃电弧时，由于CO2气体被加热引起气体分解和体积膨胀，而产生强烈的气动冲击作用，该力作用在熔池和焊丝端头的熔滴上，它们在气动冲击作用下被抛出而产生飞溅。试验表明，前一种看法比较正确。飞溅多少与电爆炸能量有关，此能量主要是在小桥完全破坏之前的100～150μs时间内积聚起来的，主要是由这时的短路电流（即短路峰值电流）和小桥直径所决定。
冷裂纹产生的原因：碳和合金元素的含量过高，使母材金属可焊性变坏，焊缝及热影响区存在淬硬组织，焊缝金属中氢含量较高且集中。上述焊缝金属中的各种缺陷以及金属的显著过热，会形成较大的焊接拉伸应力导致冷裂纹。冷裂纹具有延迟性质，有的在焊后立即出现，也有的在焊后几小时，或数天后至个把月才发生裂纹，因此它具有更大的危险性，须引起高度重视。
尽量保持稳定的电源电压，无论从哪方面讲焊机均不希望电源电压变动。电源电压低于焊机额定出入电压时会导致：（1）焊接电流偏低。（2）发生断弧或造成电弧不稳高于额定出入电压时：（1）焊接电流偏大，（2）产生噪音，电流调整手轮旋转困难。（3）缩短焊机寿命。
仰焊 1) 采用能率较小的火焰进行焊接； 2) 操作时应严格保证坡口两侧根部的熔合，严格掌握熔池的大小和温度，要使液态金属始终处于粘稠状态，以防下坠； 3) 坡口角度应略大于平焊，以保证操作方便，要注意操作姿势，注意金属飞溅和跌落的液态金属烫伤。
便于焊接和检验设计封闭容器时，要留工艺孔，如入孔、检验孔和通气孔。焊后再用其他方法封堵。
熔滴自由过渡时的飞溅 熔滴自由过渡时的飞溅主要形式，在CO2气氛下，熔滴在斑点压力的作用下上挠，易形成大滴状飞溅。这种情况经常发生在较大电流焊接时，如用直径1.6mm焊丝、电流为300～350A，当电弧电压较高时就会产生。
避开较大应力区和应力集中部位焊接接头是焊接结构的薄弱环节。因此，焊缝布置应避开焊接结构上应力较大的部位。另外，在集中载荷作用的焊缝处应有刚性支撑。
在焊接场所周围设置保护屏障，防止弧光危及他人。噪音大时，请使用隔音器具。
根据GB/T2653-1989《焊接接头弯曲及压扁试验方法》标准的规定，焊接接头弯曲试验分为横弯试验、侧弯试验和纵弯试验三种形式（图2-33）。横弯和纵弯又可分为正弯和背弯两种。试样数量为：如果相关标准或产品制造规范无另外注明时，正弯、背弯、侧弯各至少1个；纵弯至少2个。
在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。在船舶建造过程中，尤其是客渡船、交通艇之类的小型船舶，船体线型变化较大，且相对尺度小 ...在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。
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手弧焊是以焊条和焊件作为两个电极，被焊金属称为焊件或母材。焊接时因电弧的高温和吹力作用使焊件局部熔化。在被焊金属上形成一个椭圆形充满液体金属的凹坑，这个凹坑称为熔池。随着焊条的移动熔池冷却凝固后形成焊缝。焊缝表面覆盖的一层渣壳称为熔渣。焊条熔化末端到熔池表面的距离称为电弧长度。从焊件表面至熔池底部距离称为熔透深度。
飞溅、铁粉等进入电源内部时，务请关闭焊机电源开关与配电箱开关，再用空气吹静。
而 焊盖面焊道时，为防止咬边和获得较美观的焊缝，使用的电流稍小些。 另外，碱性焊条选用的焊接电流比酸性焊条小10%左右。不锈钢焊条比碳钢焊条选用电流小20%左右等。 总之，电流过大过小都易产生焊接缺陷。电流过大时，焊条易发红，使药皮变质，而且易造成咬边、弧坑等缺陷，同时还会使焊缝过热，促使晶粒粗大。
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