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(2)最后只能更换控制单元J393,因A5自学手册说明需要在线编码。在引导性故障查询开始时进行规定值与实际值的比较,以检验控制单元内不正确的编码和参数设置或不兼容的软件或硬件,并根据需要予以纠正。
检查蓄电池极桩和起动机上电源接线柱的线路,连接良好;将蓄电池正极用导线直接与起动机电磁开关接线柱相连,起动机转动,反复试验均如此,说明电磁开关、起动机无故障。
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到现在能确定故障就出现在K3。对变速器进行解体,通过测量发现K3间隙小,后来我们更换原厂钢片和摩擦片,测量间隙还是小于正常距离,更换新钢片和摩擦片后间隙应该变大,为什么这次变小呢?后来检查K3壳体发现凹凸不平,故障终于找到,将其更换,故障排除。
由于车辆进厂检查时没有出现故障现象,仔细检查后也没有发现故障点,服务顾问给客户解释说,等故障发生时再来厂里维修。随后一个多月,客户打电话向服务顾问反映出现两三次故障现象,但是每次进厂检查时,都没有故障。
接着又检查了点火正时和高压火, 均为正常。 连接燃油压力表检查燃油压力 , 发现燃油系统压力比正常值要低, 当时就以为可能是燃油泵出了问题 ,于是更换了燃油泵。
一辆本田雅阁2.2进厂维修时,表现为冷车自动变速箱一切正常;而当温度升高至正常后,在行驶途中踩刹车,发动机抖动异常、甚至灭车。
售后无法完成遥控匹配学习,如需匹配遥控钥匙需订购“钥匙+遥控接收器”零件包(零件号9060837),零件包内包含1把遥控钥匙+1个遥控门锁接收器,零件包里的遥控钥匙在发货前已由供应商完成遥控匹配,维修站拿到后无需自行学习遥控。
后来分析,此故障原因在于修理工在更换新钢片和摩擦片后,组装K1、K2、K3时操作不当,导致K3变形,故障出现。
活塞环的边隙和背隙活塞环的边隙用塞尺测量。边隙过小易发生卡环、拉缸;过大易漏气、上油,严惩时使活塞环与环岸断裂。更换新活塞环应测量边隙是否过小;在用活塞环应检查边隙是否超过允许使用极限,特别是第一环。
柴油机运转无力分两种情况:一是因扭矩不足而造成的车辆在重载或松软路面上行驶时感到无力,或加速不灵敏,爬坡能力差;
发动机气门机械异响故障判断处理
如果是,则故障为气缸内或柴油中有水;如果不是,则故障为供油时间过晚。若不是白色烟雾,可再观察是否为黑色或灰色烟雾,如果是,再拆下空气滤清器观察黑色或灰色烟雾是否消失,若消失,则故障为空气滤清器堵塞;
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