北京崇文区汽车维修中专培训学校

课程标题：北京崇文区哪里能学汽车维修中专

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     当气压超过650kPa后，车辆方可起步，车辆行驶中，踩踏制动踏板，车辆应有明显制动效果。检查、调整制动踏板的自由行程，制动踏板的自由行程为18一22mmo 。

    在燃油分配管的进油口油管安装燃油压力表，启动发动 机，油压最高时可达295kPa，明显低于怠速时进油口油压的标准值343kPa，表明电动汽油泵无法提供足够的油压。

    若不能，则故障为供油拉杆（或齿杆）犯卡而使得起动供油量不足。若能达到起动的供油位置时，可再起动柴油机，并用手捏试各高压油管并感觉压力脉动情况是否明显。

    掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3个月至4个月打一次蜡即可。露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2个月至3个月打一次蜡。通过触摸也能进行判断，一般而言，用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。

    检查判断汽车散热器风扇故障检查冷却风扇高温时（高于93℃）的工作情况： ① 启动发动机，并将冷却液温度增加至93℃以上。② 检查并确认冷却风扇转动。如果未转动，则更换发动机冷却液温度传感器。怎样拆下散热器风扇？① 拆下发动机下挡板。 ② 拆卸副水箱。③ 将固定在散热器风扇护罩上的冷却液管从固定卡上脱开。

     如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

     凡是汽油发动机上都有火花塞，一个气缸有一个，个别的高速气体油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞虽然只是一个小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。火花塞是我们耳熟能详的汽车日常消耗品，然而对于这么常见的零件大部分车主却鲜有关心。作为汽车发动机的核心，火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良，所以我们建议您经常检查爱车的火花塞。

     为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出，连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承，为了减少连杆轴颈的摩擦，轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、锯齿形和定位套三种形式定位，以保证两者的准确扣合。

     但触点间隙过小时，又会造成分离不彻底，使触点间火花增大，使磁通量的变化速率和次级电压下降。因此触点间隙一般为0.35一0. 45 mm, 触点的技术状况对次级电压也有影响。如果触点接触不好，表面烧蚀，活动触点的弹簧弹力过软等，都会造成初级电流和次级电压下降。

    拔出中心高压线对准缸体约8mm，拨动断电器触点或利用起动机起动，作高压跳火试验。若无火，则中心高压线或点火线圈有故障；若有火，应按下述步骤进行诊断。 ①检查高压分线是否脱落，点火顺序是否正确。

     球笼式等速万向节可在两轴最大交角为42“的情况下传递转矩。与球叉式万向节相比，其承载能力强、结构紧凑、拆装方便，因此应用越来越广泛。前置发动机前轮驱动形式，前驱动轴胜传动多采用此种形式的万向节。伸缩型球笼式万向节的内外滚道是圆筒形的，在传递转矩过程中，星形套与筒形套可以沿轴向相对移动，故可省去其他万向传动装置中必须有的滑动花键，这不仅使结构简化，而且与滑动花键相比，其滑动阻力小，最适合于断开式驱动桥。

     立式钻床即立钻，一般用来钻削中型工件上的孔。其最大钻孔直径有25mm, 35mm,40 mm、50mm等几种。 立钻可以自动进给，它的功率和机构强度都允许采用较高的切削用量，因此用这类钻床加工工件，可获得较高的生产效率和较高的加工精度。

     检查分火头。把分火头放置在气缸体上（导电片与缸体接触），用中央高压线对准分火头孔内约4mm，拨动断电器触点作跳火试验。有火，属分火头损坏。

     保养前，汽修师傅先测量了一下机油，看机油是否缺少很多。然后打开发动机的机油盖检查，汽修师傅发现机油盖上有很多油泥，这种情况很少见。

    随着社会的不断发展，路上的车也是越来越多，汽车是一个机械产品，很多机械零部件都是需要相互配合工作的，而刚出场的新车零件之间的配合并没有达到了很顺滑的状态，所以就需要进行磨合。

    在冬天一定要使用汽车冬季专用防冻液，特别北方的环境。就防冻液的选择而言，冰点越低，抗冻性能就越强，选择的冰点应比所在地区最低气温低10℃以上。

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