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若连接及供油正时均符合要求时,可检查各缸的喷油质量是否符合要求,若不符合要求,则故障为喷油器针阀偶件磨损、卡住,喷油器调整欠佳,喷油器喷孔堵塞;
接着又检查了点火正时和高压火, 均为正常。 连接燃油压力表检查燃油压力 , 发现燃油系统压力比正常值要低, 当时就以为可能是燃油泵出了问题 ,于是更换了燃油泵。 更换燃油泵后试车, 发现依 旧存在上述故障。 再次测量燃油系统压力 ,依旧低于正常值。
当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色,夏天时则宜选用防紫外线车蜡,行驶环境较差时应用保护作用突出的树酪蜡。普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可,高档汽车则应选用高档的车蜡,否则对车体有损害。当然,选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应,一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡,浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。
下面就介绍节气门拆洗的步骤:将节气门体从发动机上拆下,放在工作台上,准备好化油器清洗剂。将节气门全开,从节气门体的后面喷入,清洁节气门,将其内部的油垢清洗,擦拭干净。同时清洁节气门体各管道。清洁节气门体接合面,最后用压缩空气吹干。
检查分火头。把分火头放置在气缸体上(导电片与缸体接触),用中央高压线对准分火头孔内约4mm,拨动断电器触点作跳火试验。有火,属分火头损坏。
试探方法。如发动机有某一缸工作不正常,可使用各缸逐一断火、断油的方法去寻找。 ④比较方法。肯定不了的故障,如某一缸工作不正常,可能是火花塞(或喷油器)的原因,但又不能肯定时,可换装上新的火花塞(或喷油器)与原火花塞(或喷油器)对比,若故障排除,就可确认是火花塞(或喷油器)的问题。
故障分析:本故障是由于点火开关凹形方槽磨损造成的,当点火锁芯转子由“OFF”位置转至“ON”位置时,由于所受阻力小,锁芯转子能顺利带动点火开关;
提到爱车的保养,很多车主都会想到发动机和轮胎,而小小的轮毂就让我们完全忽视了,但我们要知道轮毂的好坏关系着汽车轮胎的好坏,从而关系着我们的生命安全,所以说小小的轮毂也是需要我们保养的,那么如果因为我们的保养不当轮毂出现了损坏,我们要如何修复哪?下班编辑就为大家介绍一下。
发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙,甚至形成短路,使跳火电压大大降低了,便出现了火花塞被淹死的现象。
昨天去4S店做第二次保养,业务员在电脑上登记完后说要加收280块的费用,我告知我是一次性买断的怎么还掏钱?对方答签字划卡的那个是保养的钱,这次收的是油路清洗及某某某的钱。
拆下玻璃升降器,将玻璃升降器的升降开关直接和玻璃升降器连接,检查玻璃升降器的工作情况,发现此时未发出异响声,但存在轻微的振动。
拉紧驻车制动器,变速杆放在低速档,慢慢放松离合器踏板,与此同时徐徐增大加速踏板时,若汽车不动,发动机继续运转不熄火,说明离合器打滑。当变速杆放人档内,拉紧驻车制动器,用手摇柄能摇动发动机,也说明离合器打滑。
检查制动系统。气制动是否漏气;液压制动系统是否正常工作,制动液、管路中是 否有气体;制动传动机件动作是否灵活可靠。 ③驻车制动器必须有效可靠。
活塞环在环槽中没有背隙也会拉缸。将环压入环槽底部,环的外圆面应低于环岸的外圆面,否则不可装环入槽。
初步判断异响是由于玻璃升降过程中相对运动件间存在干涉引起的。检查车窗边框和密封条,发现由于长时间未清理,上面的灰尘较多,但将其清理干净后试验,故障依旧。怀疑是玻璃升降器有问题。
清洗完节气门后一定要用检测仪检测电脑对节气门进行数据匹配,复位节气门的开度,因为车的ECU(行车电脑)已经记忆了有积碳时的开度,如果不复位,发动机就会出现怠速不稳,转速过高的情况,有时甚至比没清洗节气门之前还要糟糕,所以车主最好不要自己洗节气门。
拆下节气门体固定螺栓,取下节气门体,放在工作台上。08 用干净的布遮住发动机进气口。09 用化油器清洁剂清洁节气门体。10 用压缩空气吹干节气门体。11 装复节气门体和进气总管。12 装复接线插头和外部管路。13 装复电瓶负极柱,打开车辆的点火开关。
发动机润滑基本有压力润滑.飞溅润滑,在工作中机油会因压力改变.高温.散热等原因,造成机油挥发.添加剂损耗等,所以会慢慢减少,但其量很少。定期按里程、时间、油质检查换油,非常重要。
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