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挖掘机的构成及发展史：常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。从外观上看，挖掘机由工作装置，上部转台，行走机构三部分组成。挖掘机的发展历史 最初挖掘机是手动的，从发明到现在已经有一百三十多年了，经历了蒸汽驱动，电力驱动，和内燃机驱动等多种驱动方式。在20世纪40年代以后，液压技术在挖掘机上得到应用，20世纪50年代研制出了今天人们常见的履带式全液压挖掘机。挖掘机最重要的三个参数：整车重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。1951年，第一台全液压反铲挖掘机由位于法国的Poclain(波克兰)工厂推出，从而在挖掘机的技术发展领域开创了全新空间。
怎样才是一个合格的挖掘机操作手： 挖掘机的工作，安全永远是首要考虑的因素。要把这个概念变成自己的认识，需要多少时间，多少教训？因人而异吧。当危险来临时，我们的反应时间有多长呢？拿塌方来说，从发现要塌了，到塌下来；这个过程快的2秒钟，慢的10秒左右。但是，人坐在机器上，由于视线与角度的关系，往往并不能第一时间发现塌方的征兆。如：有小石头、小泥块从塌方口上掉下来，或者发现有地方开裂了。当发现时，大多只剩下1、2秒的反应时间，我们在这短短的时间里可以做些什么？旋转、提大臂、往后退？如果看到要塌的泥没超过自己的预计的话，是可以很从容的做这些动作的，超过预计或者完全没想到那里会塌的，就看个人的反应了。如在很陡的山上开路，你想挖塌前面的泥，但是在挖机侧面的坡被你发现快塌了。这种情况下，你的脑袋会突然一片空白，接下来的那1秒钟，你会怎么做？来不及思考了，一切动作，就像是本能反应般的做出来。在这时，平时工作中养成的好习惯与积累的经验将会支撑你做出正确快速的反应。每一次行走都不会推错方向；上班前与工作时能把挖机周围的环境与泥质了解清楚；不会让挖掘机行走给泥堵死，到要行走时才临时清开；在干危险活时，或者在有安全隐患的地方干活，能时刻保持警惕。这些小事，如果能时刻注意并做到，持之以恒，就能养成安全工作的好习惯。
挖掘机忌不检查柱塞行程余量：在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。